Desi situatia nu a fost in totalitate clarificata, fortele de ordine rutiere s-au grabit insa sa le reaminteasca conducatorilor auto despre importanta cauciurilor de iarna, si ce risca cei care nu respecta regulile care subliniaza folosirea acestora.
Codul Rutier actual nu precizeaza in niciunul din articolele sale cand anume este obligatoriu ca soferii romani sa-si schimbe anvelopele de vara cu cele de iarna. In mod normal, acestea nu sunt in totalitate obligatorii, insa contraventii exista pentru cei care sunt trasi pe dreapta si politistii rutieri observa lipsa cauciucurilor de iarna. Cele doua observatii pot parea contradictorii, insa ele pot fi explicate mai bine dupa o scurta intoarcere in timp, cand aparitia iernii a fost din ce in ce mai aleatorie, an dupa an.
In 2012 ninsorile din perioada noiembrie-decembrie nu au fost foarte abundente, iar cele care s-au depus cat de cat, n-au tinut mai mult de o saptamana. Astfel, soferii au fost complet zbuciumati de aceste interval, nestiind sigur daca isi vor pune cu folos cauciurile pentru anotimpul geros, sau doar le vor uza fara sens, pentru ca mai apoi cand vor avea nevoie de ele, sa descopere ca nu mai pot fi folosite din nou, si-n cel mai rau caz, vor trebui sa cumpere altele.
Aceasta dilema s-ar putea repeta din nou si anul curent, deoarece desi a fost anuntata o iarna mai friguroasa decat cele precendente, cantitatea de lapovita, ninsoare, sau macar depuneri de cativa milimetri inca nu se cunoaste. Daca ar trebui schimbate cele doua tipuri de cauciucuri in luna noiembrie, pentru a descoperi ca sunt necesare abia in februarie, reprezinta o bataie de cap pentru orice sofer.
Situatia aceasta nu este deloc indulcita nici de declaratiile date de Brigada Rutiera, a caror reprezentat precizeaza ca- “Obligativitatea dotarii autovehiculelor cu cauciucuri de iarna nu depinde de un anumit interval de timp, ci de condiţiile meteorologice, dupa cum se precizeaza în Ordonanta de Guvern 5/2011.
Astfel, soferii trebuie sa aiba cauciucuri de iarna doar cand circula pe drumuri acoperite cu zapada, gheata sau polei, indiferent de perioada calendaristica”.
In cazul in care nu se respecta aceste conditii, amenda pe care o poate primi un conducator auto este si pana la 1600 de lei. Astfel, obligativitatea anvelopelor de iarna nu este tocmai specifica, si poate fi foarte usor trecuta cu vederea, dar riscurile financiare, cat si cele de producerea unui accident pot fi mult mai fatale decat nevoirea achizitionarii unui nou set de cauciucuri.
Majoritatea acestor produse se gasesc foarte usor, atat la cea mai apropiata vulcanizare, dar a caror calitate poate varia, sau direct de pe internet, pe site-uri precum anvelomag.ro. Si ca o ultima mentionare, exista totusi o raza de speranta in tot acest fiasco.
Majoritatea companiilor de asigurari nu si-au modificat obligatiile din contracte, acestea platind despagubiri masinilor asigurate, dar care nu poarta anvelope de iarna. Desi este o raza cam plapinda, si putin cam infricosatoare, deoarece nimeni nu-si doreste prodecerea unui accident a carui cauze se pot regasi in egoismului unui sofer, ce a respins ideea de cauciuri de iarna.
1. 10 lucruri despre anvelopele de iarnă înţelese greşit de şoferi
2. Soferii timisoreni, informati despre utilitatea anvelopelor de iarna
3. Comparativ: anvelopele de iarnă vs. tracţiunea integrală
4. Confuzie generală: când trebuie montate cauciucurile de iarnă?
5. Ce e OBLIGATORIU şi ce NU legat de ANVELOPELE DE IARNĂ. Vezi ce spune legea
6. Iarna, cosmarul soferilor. Cine risca “dubla pedeapsa” de la politie si asiguratori
7. ANVELOPE DE IARNĂ: Când şi cu ce cauciucuri trebuie să îţi echipezi maşina. GHIDUL ŞOFERULUI
